ハンドコントローラーを使ってレーストラックの周りで小さなスピードスターを追いかけましょう。スピードを出しすぎる人は追い出されてしまいます。
カレラ レーストラックは何十年も前から有名な玩具メーカーなので、ほとんどの人がこれまでにカレラ レーストラックを試したことがあるでしょう。
カレラ ハイブリッドでは、システムはデジタル時代に到来しました。ガイド付きトラックの代わりにスムーズなルートがあり、制御は携帯電話を介して行われます。これで、これがどの程度うまく機能しているのか、カレラのどこを改善する必要があるのかがわかります。
カレラハイブリッドの仕組みはこうだ
これはどのような製品ですか?Carrera Hybrid は、現実のレースと仮想要素を組み合わせたものです。携帯電話または Bluetooth コントローラーを使用して、個別に設計されたルート上で小型レーシング カーを制御します。アプリではポイントを集めてランクを上げ、車をチューニングすることができます。
3 つのセットがあります:カレラ ハイブリッド デビル ドライバー
、カレラ ハイブリッド ランウェイ チェイス
そして地獄へのカレラ・ハイブリッド・スピードウェイ
。価格はすべて約 150 ユーロで、それぞれに USB-C 充電ケーブルと 15 個のトラック部品を含む 2 台の車が含まれています。
唯一の違いはスピードスターの色です。私のセットには、スケール 1:50 (9.5 センチメートル) の緑と黄色のポルシェ 911 GT3 R が含まれています。
車には前部と後部のライトがあり、運転操作に応じて適切なエンジン音とブレーキ音を発します。仕上がりはしっかりしているように見えます。いずれにしても、スピーダーは安っぽいおもちゃの車とは思えません。
すぐに組み立てられる
配達範囲には、左折 2 回、右折 8 回、ストレート 4 回、ホームストレートが含まれます。この 15 個のパーツを使用して、多数のルートを作成できます。
創造力を発揮して独自のトラックを構築したり、アプリを使用して所定のレイアウトを選択したり、パートを入力したりすることもできます。その後、プログラムは可能なルートを提案します。いいね！
プラグインシステムのおかげで、部品は非常に簡単ですぐに組み立てられますが、私のロボット掃除機よりもすぐにほこりが吸い込まれます。表面が滑らかなので掃除しやすいですが、子供と猫がいる我が家ではやはり邪魔な感じがしました。
15 個のピースは、2 人用のスターター セットとして十分です。もっと友達を招待したり、より大規模なルートを構築したい場合は、それぞれ 50 ユーロで 2 つの拡張セットを購入できます。
トラック パック 1 には 2 つの左折と右折と 6 つの直線が含まれていますトラックパック速度
ただし、直線は 8 本あります。
プレイヤーが増えると追加の車も必要になります。スピードスターは 1 台につきさらに 50 ユーロかかります。高価な楽しみ。
これが実際の動作方法です
ポルシェが爆走するにはアプリが絶対に必要です。ここでは、まずアカウントを作成し、両方の車をユーザー プロフィールに追加する必要があります。ルートを作成したら、車はそのルートに沿って 1 回走行します。スキャンが完了したら、開始できます。
コントロールに関しては、いくつかのオプションがあります。携帯電話をハンドルのように持ちながら、タッチ面に親指を置いてアクセルとブレーキを操作します。あるいは、コックピットに仮想ジョイスティックを表示したり、Bluetooth コントローラーを使用したりすることもできます。
最年少のお子様向けには、車が自動的に操縦する運転支援モードもあります。これは、ガソリンを注入することだけに集中する必要があった古いカレラ列車と同様です。
ただし、落とし穴があります。AI モードでは、ルートが (おそらく埃のせいで) 時々正しく認識されず、スピードスターが坂道から転げ落ちてイライラすることがあります。
追い越し操作はどこでも可能ですが、タッチ操作のため慣れるまで時間がかかるため、思ったよりも早く滑走路から飛び出すことになるので注意してください。
車は通常、目立った待ち時間なく操縦できます。ただし、携帯電話の操作には慣れるのに時間がかかります。 4歳の息子には複雑すぎましたが、古典的なカレラのハンドコントロールには慣れています。
近所の11歳の少年はもっと楽しんでいた。また、コントロールに慣れるまでに時間がかかりましたが、タッチ コントロール (携帯電話のほぼすべてのレーシング ゲームに当てはまります) には実際には慣れることができませんでした。オプションのコントローラー制御 (携帯電話のペアリング経由) が私にとっては最適でした。
いずれにせよ、カレラ ハイブリッドは、カーブでコースアウトするだけでなく、ストレートでいつでもコースアウトする可能性があるため、クラシックなカレラ トラックよりもはるかに要求が厳しくなります。
人によっては、それが魅力的なところかもしれません。さらに、必要に応じて、タイヤの摩耗さえも運転行動に影響を与える可能性があります。これはデジタル アプローチによって可能になります。
チューニングは素晴らしいが、キャリアモードは悪い
そういえば、レースごとにポイントを集めて、それを使って車を飾ります。グリップ力の向上、エンジンの高速化、ニトロパック、ステアリングの向上など、チューニングはモチベーションを高め、運転挙動に顕著な影響を与えます。
新しいパーツのロックを解除するまでは永遠のように感じられますが、それを取り付けるとさらに興奮します。
ちなみに、心配しないでください。誰も不当に有利にならないように、レース設定のチューニングを禁止することもできます。
チューニングとはまったく対照的に、キャリアモードは驚くほど退屈です。ソリスト向けで、特定のルートを運転し、ベストラップタイムなどの課題に挑戦するさまざまなレベルが含まれています。
核心:
新しい種族のロックを解除するには時間がかかりすぎます。
15 レースを行った後、最も単純なサーキットで 1 時間強をいじり回しましたが、まだキャリア モードのステージ 2 のロックを解除していませんでした。不条理だ！それで私はすぐにソロモードを無視しました。
完璧なスタートを切るとボーナスポイントが得られます。それにもかかわらず、キャリア モードの最初のレベルでは、次のレースのロックを解除するには少なくとも 13 ラウンドのレースが必要です。退屈です。
フリー モードはさらに楽しく、任意のルートを選択し、ルートに沿って最大 32 人のプレイヤーとレースできます。
一方、ラップレースまたはタイムレースのプレイヤーは 16 人に制限されます。人が増えるともっと楽しくなります。ただし、ジュースがなくなるまでにかかる時間はわずか約 40 分で、スピードスターは充電ケーブルに短時間接続する必要があります。
結論
プロ
- シンプルな構造
- 高品質のスピードスター
- クーラーチューニングの側面
- 多数のルートと設定
に対して
- タッチコントロールは慣れるまでに時間がかかります
- タフなキャリアモード
- ドロップアウトを伴うAI運転アシスタント
- 高価な追加パッケージ
カレラ ハイブリッドはエキサイティングなアプローチを採用しています。チューニングの側面と多数のカスタマイズ オプションが特に魅力的です。線路はすぐに組み立てられ、車両はすぐに積み込まれます。クールなエンジン音とブレーキ音、切り替え可能なライトがレースの雰囲気をさらに高めます。ただし、実際には、小さな矛盾が常に煩わしいものになります。
運転アシスタントのレベルにもかかわらず、制御自体が難しく、ルート認識はエラーが発生しやすく、バッテリーの消耗も比較的早いです。本当の楽しみは複数のプレイヤーでのみ提供され (論理的には!)、高価な追加購入が必要になります。
ただし、Carrera には、ソフトウェア アップデートによって追加機能が追加され、コントロールがさらに改善されるという利点があります。しかし、ハイブリッドコンセプトは現在、その可能性を十分に活用できていません。