最上級の研究砕氷船であるポーラン2。アルフレッド・ウェゲナー研究所（AWI）は、世界をリードする研究グループとして、天文学的な金額を約12億ユーロにする新しい建物に大きな希望を置いています。それは世界で最も高価な科学船です。
私たちはあなたを精神的に船内に連れて行き、この船の特徴を説明し、それが船の床に穴があることを説明します。
極地および海洋研究の女王
1つのAWIのようにプレスリリース説明して、ポーラースター2のために努力している、将来最高の科学的および技術レベルで研究を可能にするため
。
予算委員会は、2024年のクリスマスの直前にこの資金を発表しました。研究の砕氷船の使用の主な領域は、自然にアーケードにあります。とりわけ、彼女の前任者であるポラズンが世界の名声に来たものと一緒に続けるべきです。学際的な極性、海、気候研究。
Polartern 1は1982年にサービスを提供され、2000年代初頭に根本的に追い越されました。彼女は2030年に彼女の後継者に置き換えられます。 Thyssenkrupp Marine Systemsが建設を担当しています。
基本的なデータPolartern 2
- 長さ：160メートル（ポーラーン1：約118メートル）
- 最大ドラフト：11.10メートル（ポーラーン1：11.21メートル）
- 幅：27メートル（ポーラーン1：25メートル）
- 彼の前任者よりも厚いアイスクリームを壊すことができる砕氷船を研究します。まったく新しいドライブコンセプトのおかげで、船は氷の中をよりよく操縦することもできます。また、フローを後方に壊すこともできます。
- Polartern 1と同様に、新しい90日間は世界の海洋で自律的に行われる可能性があり、したがって（アリ）北極の永遠の氷の中で冬眠します。緊急時または以前の計画では、より長い時間が可能です。
- 年間300日旅行していると言われており、南極のNeumayer Station IIIの供給も継続する予定です。
- ドライブは、ディーゼル発電機からエネルギーを受け取ります。ただし、これは電気のみを生成し、船と電気モーターを供給します。船が2〜3時間の位置を保持し、燃焼エンジンを動作せずに測定機器を使用できるおかげで、バッテリーが共同インストールされています。
発電機もメタノールで発射されます。出荷への希望の1つです。
新しい船に乗って、漁業に関する研究を含む、研究者や乗組員のためのすべての一般的な部屋から離れたさまざまな目的のための13の研究所があります。ヘリコプターと改名ドローンは、学際的な研究プラットフォームとしても計画されています。また、リモートコントロールされた自律的な水中ロボットもあります。
乗組員といえば：ミッションの船乗り側は、Polartern 1を管理する海運会社F. Laeiszの50人の乗組員の手にあります。さらに、最大90人の研究者が乗船することができますが、50〜60人は通常レースです。
氷の挿入に含まれる現在の極性星。
ムーンプール - 水中の世界へのすべての時間アクセス
素人にとって奇妙に思えるが、科学にとって最も価値があり、研究室のものにある機能は、非常にムーンプールです。
これは船の船体の底にある入り口と出力です。
- その結果、計画されたダイバーまたは水中ロボットも、氷の中央で直接リリースしたり、船上で撮影したりできます。
- 船の船体の後ろまたは隣で行われる古典的な和解方法の場合、天気や氷の覆いがプロセスを厳しく制限することがあります。
AWIのAWIのAnnika Kroppは、古いポラルンでまだ確実ではないことを説明しています。これは研究所の問題でもありませんが、連邦政府の決定を担当しています。 Polartern 2はAWIに属しますが、その前身はベルリンの研究省が所有しています。
しかし、彼女は彼女の後継者が完全に運用可能になるまで勤務する必要があります。目的は、現在2027年までに現在進行中である承認を拡大することです。