東京Xtremeレーサー、私たちはクラシックの復活を示すドライビングゲームを試しました

東京Xtremeレーサー1999年にドリームキャストの発売タイトルの1つでした。東京高速道路チャレンジのタイトルでヨーロッパに到着しました。ジェンキが開発したガイドゲームは、数年前にSNESで生まれたシャトコバトルシリーズにルーツを持っています。フィールドでは、ユニークで魅力的なフォーミュラです。

彼のエキサイティングな秘密のレースは、東京高速道路でその時代に実際に起こったことに触発されています。これは、忠実な方法で異なる枝とアクセスポイントで再現され、些細な目標以外の概念を使用する課題を高速化するための背景です。勝者を決定します。

さて、ジェンキは、より良くも悪くも、厳密にシングルプレイヤーの再起動と忠実なものでシリーズを生き返らせることにしました。東京Xtremeレーサーを試しましたSteamでの早期アクセスで、ここに私たちの印象があります。

東京へようこそ：車と構造

東京Xtremeレーサーの日本の精神は、最初のジョークから、そして佐賀の始まりを覚えている人のために現れます過去への本当の旅。私たちが最初に選択できる車は3つしかありませんが、それはスズキ・スウィフト、マツダMX-5、そして...トヨタ・トゥルーノAE86であるため、メッセージは非常に明確です。 。

もちろん、ゲームのゲームパークには現在6つの異なるブランド（トヨタ、日産、ダイハツ、マツダ、スバル、スズキが含まれていることを考えると、それは最初の選択にすぎません。はい、ホンダはありません）と合計ほぼ50モデルしかし、それらは徐々にロックを解除する必要があるため、最近作られた多くのレースで起こるように、それらは無謀な方法で与えられません。

同じ同一のアプローチがトラックに適用されます。トラックは、前述のように、東京エリアに存在する高速道路ネットワークが何であるかを忠実に再開しています。シャットエクスプレスウェイ、そのリングとその示唆的なパノラマを備えた、現在の東京Xtreme Racerキャンペーンを特徴付けるミッションを完了すると、より巧妙で速いライバルを徐々に打ち負かし、よりアクセスしやすくなります。

私たちの車を購入しました、私たちは対戦相手を特定し、彼らがいる場所での追跡で自分自身を立ち上げる機会があります、彼らの後ろにそれらをsfanledした後、レースを引き起こします（想定されていたように、80年代の終わりから90年代前半までの間の道路で実際に起こりました）その後、他の課題を求めて自由に向きを変え続けたり、ガレージに戻ってチューニングで稼いだお金を使用したりし続けますまたは新しい車の購入時。

ゲームプレイとSPの戦いのルール

東京Xtremeレーサーのゲームプレイを強く特徴付けることは、SPバトル：「スピリチュアルポイント」に基づく挑戦それは、レースの勝者を決定する目標などの些細な要素を使用しませんが、相手が私たちを超えて1つの954870のアドバンテージを構築するとき、または障害物を失ったインスピレーションを失ったときにすぐに空になる2つの「道徳的な」エネルギーバーと対照的です。

このメカニズムの結果はそうですショートライブレースでは、誰が勝者になるかがすぐに明らかになります、センセーショナルな驚きをしない限り：もちろん、輪ゴムの影はありません。もちろん、成功は車両の力と密接に関連しています。望ましくない影響を避けるために、頻繁に制限を操作します。

25年後、ジェンキがリハビリテーションなしで実質的にこの式を再プロポースすることを決定したという事実は、勇気と人格の素晴らしいデモンストレーションを構成します。現在のビデオゲーム業界が本当に必要とする2つの要因です。ただし、元の東京Xtremeレーサーシステムが苦しんでいることも事実です明白で避けられない繰り返し、半分の尺度を知らないように見えるバランスによって悪化します。

実際、憎しみに満ちた「弾性」がないことは、カムバックのわずかな状況と、私たちがそれを試してみたいと思っていたエキサイティングなヘッドからヘッドに減少し、レースをに変えました。一方または他方の圧倒的な勝利：多くの場合、問題なく勤務中に対戦相手をsoり、チームのメンバーを一度にボスまで1つずつ倒すことができます。また、代わりに控訴することなくアスファルトになり、さらなる強化に必要な資金を集めることを余儀なくされます。

実行、獲得、強化、繰り返し：シンプルであっても、ジェンキによって光に報告されたループは、特に絡み合っていることを理解したら、まだ大きな魅力を持っています。本当に興味深い進行システム、前述のように、勝利を収集するときにシャット高速道路の新しいセクションだけでなく、新しいものを購入することもできます。 SPバトル。

明らかに、足場全体が不十分な運転モデル​​に直面してもほとんど意味がありません。この観点から、東京Xtreme Racerは、個性にも満ちたシムケードアプローチを置き、各ストレスとマニュアルトランスミッションの採用の後に出てくる車があります、ブレーキとハンドブレーキは、構造のレベルで調整可能な多くのパラメーターと組み合わせて、の絵を描きますしっかりとした説得力のあるシステム。

技術的な実現

再起動署名されたgenkiの生産的な値がそれほど大きくないように見え、まず最初にインターフェイスで、私たちが直面している残りのために、ここからここから修正すべきことが確かにありますグラフィックスに関して驚くほど有効な製品、強力なUnreal Engine 5によって利用可能になったテクノロジーを活用することができます。

日本の首都の高速道路で夜だけ走る避けられない視覚的単調さただし、東京Xtreme Racerは、少なくとも部分的には、これらの要素が車のキャリッジに生成する光、影、反射に主に作業を避け、現実的で詳細な方法で画面にもたらされます。

利用可能な4つのビューは、最小の組合を少し表しています。乗客コンパートメントにカメラが欠落しており、影響は損傷を引き起こしませんが、現時点では問題ありません。都市の文脈は、経験に素晴らしい雰囲気を与えますそして、東京の景色は残りをし、ゲームに独特で認識可能なキャラクターを与えます。

サウンドトラックは過去への歓迎すべき旅を表していますが、PCの多数のグラフィックオプションはある程度のスケーラビリティを強調しており、Unreal Engineの所有者であるDLSSやTempara Super Resolutionなどのアップスケーリングテクノロジーもサポートします。結果は、パフォーマンスの観点から期待をわずかに下回っています：1440p MaxiのRTX 4070（または品質上のDLSSを備えた4K）では、60 fpsは保証されていません。